奇瑞冲刺港股上市，20年苦熬终圆梦，市值能破千亿吗？

奇瑞汽车终于要上市了！9月7日晚，港交所传来重磅消息，奇瑞汽车通过了上市聆讯，离敲钟只差最后一步。63岁的奇瑞掌门人尹同跃，带着这家中国车企，跑了20年的IPO长跑，马上要冲过终点线！

奇瑞这家车企，大家都不陌生。从1997年在安徽芜湖建厂，到现在成为中国自主品牌的骄傲，奇瑞的路走得不容易。2001年，第一辆奇瑞车出口海外，打开了全球市场的大门。如今，奇瑞已经连续22年稳坐中国乘用车出口第一的宝座。2024年，奇瑞卖出了260多万辆车，出口超过114万辆，占了总销量的44%。今年上半年，奇瑞销量126万辆，同比增长14.5%，创下历史新高。这成绩单，够硬核！

上市不是为了炫耀，而是为了干大事。奇瑞计划用IPO募集的资金，重点砸在新能源汽车和智能驾驶上，还要继续开拓海外市场。尹同跃说得明白，上市能让奇瑞有更多钱搞研发、建工厂，还能激励员工干劲儿。毕竟，奇瑞现在手握419亿元现金，2024年净利润143亿元，营收近2700亿元，底气十足。

说到新能源，奇瑞可没闲着。虽然燃油车还是收入大头，2024年占了69.6%，但新能源车的势头猛得像火箭。2025年一季度，新能源车收入占比已经飙到27.3%，上半年卖了35.9万辆新能源车，同比增长98.6%。这速度，比坐高铁还快！奇瑞还跟华为联手，推出了智界品牌，投入超百亿元和5000人研发团队，摆明要在这条赛道上冲第一。

尹同跃，这位63岁的“老将”，在奇瑞的20多年里，从没停下脚步。他常自嘲是“六旬老汉”，但干劲儿不输年轻人。2004年，奇瑞就想上市，结果因为股权问题、资金短缺，几次都折戟。2019年，青岛五道口投了上百亿元，帮奇瑞渡过难关。现在，股权结构理顺了，芜湖投资控股持股21.17%，尹同跃自己也持股18.25%，上市的路终于通了。

海外市场是奇瑞的王牌。俄罗斯、南美、中东，奇瑞的车到处跑，全球100多个国家都有它的身影。2024年，奇瑞的瑞虎8在国内外燃油车市场排名第一，星途品牌出口超3.3万辆，高端市场也站稳了脚跟。上市后，奇瑞还想再加把劲，把中国车的名片递到更多地方去。

新能源和智能化，是车企的未来，也是资本市场最看重的点。奇瑞的鲲鹏混动技术，已经装上了10多款新车。尹同跃放话，今年是奇瑞新能源的“爆发年”。智界2.0跟华为的合作，更是让大家看到奇瑞在智能驾驶上的野心。2025年1月，智界R7在中高端纯电SUV市场销量第一，这成绩可不是吹出来的。

上市的钱怎么花？奇瑞早有规划。研发新车型、升级混动和电驱技术、开发智能驾驶，还要建更多海外工厂。奇瑞的目标很实在：让车更聪明、更省油，卖到全世界。2025年，奇瑞还定下全年销量200万辆、营收6000亿元的大目标，冲全球车企前十！

20年的上市路，奇瑞吃了不少苦。早年资金少，只能靠银行贷款，发展慢得像乌龟爬。股权纠纷、品牌战略失误，也让奇瑞摔过跟头。但每次摔倒，奇瑞都爬起来，咬牙往前跑。如今，尹同跃带着团队，终于要实现“上市梦”，这不只是他一个人的胜利，也是中国自主品牌的骄傲。

奇瑞的成功，离不开“技术宅”的坚持。2022到2024年，奇瑞研发投入从36亿元涨到65亿元，每年占营收的4%左右。发动机、变速箱、混动技术，奇瑞一项项攻克，硬是把“中国造”变成了“中国智造”。上市后，奇瑞的研发还会再加速，未来的车，可能更酷更智能。

这家车企的故事，像极了咱们普通人追梦的路。谁还没点坎坷呢？奇瑞从芜湖的小厂，成长为全球化的车企，靠的就是一股不服输的劲儿。上市不是终点，而是新起点。奇瑞能不能在新能源和智能化上继续领先？能不能在全球市场打出更大名堂？这些问题，留给时间来回答。

奇瑞的IPO，就像一场大戏，马上要迎来高潮。资本市场会给它多少估值？1000亿元？还是更高？无论如何，奇瑞的故事告诉我们，只要肯干、敢拼，梦想总有实现的一天。你觉得奇瑞这次上市，能不能一飞冲天？未来，它会成为中国车企的领头羊吗？