试驾东风风神皓极：高海拔动力依然够用

近日，东风风神紧凑型SUV皓极“穿越世界屋脊”。试驾从拉萨出发前往羊湖，全程120公里，包括城市道路、多弯道盘山公路、高海拔山路，最高海拔4500米。

羊湖是西藏三大圣湖之一，藏语意为“碧玉湖”、“天鹅池”，是“神女散落的绿松石耳坠”，无论你在哪个角度，都不能看到羊卓的全貌，湖泊、雪峰与蓝天融为一体。

皓极是东风风神推出的一款紧凑型SUV，车身尺寸分别为4720毫米、1910毫米和1702毫米，轴距2825毫米，如果简单从轴距衡量，皓极更接近或超越部分中级车。

进入车内，能触摸到的地方均采用低挥发、更健康的婴儿级环保材料，车内甲醛浓度0.015mg/m³，低于国家标准的0.1mg/m³，同时内饰82%采用软质包覆。值得一提的是，皓极全系标配主副驾电动座椅，并全系标配女王副驾腿托。

皓极的液晶仪表和中控屏采用双联屏设计，24.6英寸大曲面屏，8°弧形设计，尺寸够大、清晰易读。同时，空调采用实体旋钮设计。车机系统搭载了众多应用，包括地图、影音娱乐、智能驾驶辅助和车身控制等，并可以实现无线升级。

智能科技方面，皓极搭载准L3级自动驾驶辅助，囊括27项智能驾驶辅助功能，如自适应巡航、自动刹车、盲点监测等。值得一提的是，皓极全系标配540°超清全景影像（360°超广角环视、180°透明底盘），为山路等复杂路面提供了很好的驾驶辅助。

进入高原，对于车辆动力性要求更加严格，空气稀薄会降低动力输出。皓极有两种动力组合，分别为1.5T+7速湿式双离合变速器和1.5T+E-CVT无极变速器的组合，前者为纯燃油车型，最大150千瓦，最大扭矩305牛米；后者为油电混动车型，最大功率180千瓦，最大扭矩540牛米，油电混动车型540牛米的扭矩给皓极提供了出色动力支撑。

此次试驾车为皓极燃油版，在超过4000米的高海拔地区、时速超过100公里的情况下，皓极表现还是不错的。这款1.5T发动机热效率为41.07%，百公里综合油耗6.4升（NEDC工况），较高热效率兼顾了较好的动力输出和低油耗消耗。

皓极在高原地区有不错动力表现，还源于其装备了i-驾趣2.0系统，在运动模式和舒适模式之间可以自定义动力输出，可根据驾驶需求智能调节车辆动力。同时，i-驾趣系统具备方向盘转向力度可调功能（两种），搭配小齿轮式电动助力转向器，经济模式手感轻盈，运动模式手感稳重，在西藏多弯道盘山公路上行驶稳定性更好。

点评：

作为一款紧凑型SUV，皓极车内空间比肩中型车，腿部和头部空间都非常宽敞。在高原上，动力有一些衰减，但依然满足使用，如果油电混动版上高原，动力会更好。