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在长春汽博会，感受我国汽车产业的活力
7月12日至21日，第22届长春国际汽车博览会举行。红旗CA770TJ、红旗CA773……步入展馆，多款见证我国汽车工业重要时刻的红旗经典车型映入眼帘。
智赢未来！这个论坛解码汽车行业发展新动向
​2025年上半年，汽车产销量首次双双突破1500万辆，新能源汽车产销量同比增长均超过40%，汽车出口实现两位数增长——这是中国汽车工业交出的最新成绩单。
活力足！上半年我国汽车产销量首次双超1500万辆
​中国汽车工业协会10日发布的数据显示，2025年上半年我国汽车产销量首次双超1500万辆，均同比实现两位数增长，汽车产业活力持续释放。
智造升级 融合共进——感受中国新能源汽车产业跃升脉动
当前，全球汽车工业正经历深刻变革，电动化、智能化、网联化引领的产业转型升级，也在推动我国汽车产业向质而行。
从“听见”到“听懂”，一颗MEMS麦克风的进阶之路
在万物互联的智能时代，一项看似微小的技术正在重塑全球产业链格局。MEMS（微机电系统）传感器，这种通过硅基微加工工艺制造的微型器件，凭借其微型化、低功耗与高集成度特性，成为推动全球消费电子、汽车工业、医疗健康等领域数字化转型的关键基础元件。
商务部部长王文涛会见德国汽车工业协会主席穆勒
中国对外开放的大门只会越开越大，利用外资的政策没有变也不会变，希望德国汽车企业把握机遇，坚定投资中国的信心。
中汽协会倡议规范企业数据发布：停止发布销量周榜
部分车企频繁发布不能代表市场规律的销量周榜，数据来源不明，引发舆论误读，扰乱行业秩序。中国汽车工业协会发布倡议书，旨在维护汽车行业健康生态，引导行业聚焦高质量发展。
美关税政策或将导致美国汽车工业失败
由于汽车制造业本身利润微薄，关税的征收不仅会增加消费者的购车成本，还会削弱美国汽车制造商的竞争力，尤其是在他们已经失去市场份额的领域。
十字路口上的转型阵痛——德国汽车工业前景展望
在供应链危机、政策压力升级、国际贸易不确定性加剧等多重挑战下，如何在电动化转型变革中保持技术优势，平衡短期利益与长期发展，已成为德国汽车工业能否顺利前行的关键。
十字路口上的转型阵痛——德国汽车工业前景展望
在供应链危机、政策压力升级、国际贸易不确定性加剧等多重挑战下，如何在电动化转型变革中保持技术优势，平衡短期利益与长期发展，已成为德国汽车工业能否顺利前行的关键。
德国汽车工业面临转型困境
今年以来，多家德国车企放缓电动化转型步伐，通过大幅削减成本和裁员等措施着眼未来发展。
德国汽车供应链转型之路面临多重挑战
近年来随着汽车新能源转型趋势加速，德国这位造车“老师傅”遇到了新问题，不少传统汽车零部件厂商近期遭遇经营困难，曾经引以为傲的供应链风光不再，折射出德系车电动化转型之路面临多重挑战。
商务部：希望欧方同中方相向而行抓紧推进磋商进程
7月3日，德国汽车工业协会发表声明，对中国新能源汽车加征关税，将损害在华经营的欧美厂商利益。宝马公司也表示，加征关税是死路一条，将损害全球企业利益。
“这是全球合作道路上的退步”——欧盟拟对中国电动汽车加税引广泛担忧
在全球汽车产业大国德国，不少政商界人士认为欧盟对华征收临时反补贴税不仅无法解决欧洲和德国汽车工业面临的挑战，还会对欧洲企业和消费者产生负面影响。
欧洲各界反对对从中国进口的电动汽车征收临时反补贴税
欧盟委员会12日发表声明，拟从7月4日起对从中国进口的电动汽车征收临时反补贴税。欧盟以“反补贴”为名滥用贸易保护主义，招致欧洲政商界、学界等多方人士反对和不满。
德国汽车专家：“汽车发展的未来在中国”
欧盟方面如果对中国电动汽车实施贸易保护主义措施，将给德国汽车工业带来极大风险，使其无法从中国市场增长潜力中获益以推动自身发展。
中国电动汽车业呼吁欧盟反补贴调查保持客观公正
机电商会副会长石永红表示，本次调查是在欧盟产业未申诉的情况下由欧委会依职权主动发起的，这在欧盟贸易救济实践中非常罕见。更重要的是，德国汽车工业协会和多家欧洲企业已明确表示反对本次调查。
日媒关注中国成为全球最大汽车出口国
日本汽车工业会1月31日公布的数据显示，2023年日本汽车出口量为442万辆。这一数字低于中国此前公布的汽车出口量，引发日本主流媒体关注。
运力提升，助推汽车加速“出海”
据中国汽车工业协会数据：2023年，我国汽车出口491万辆，有望成为全球第一大汽车出口国。
超3000万辆！中国“小车轮”驶出新高度
当前中国汽车工业走过70年，2024年开年传来好消息：2023年我国汽车产销量均超3000万辆，连续15年稳居全球第一；新能源汽车产销量均超900万辆，连续9年全球第一。