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世界最大直径水下盾构隧道掘进破千米
12月20日上午，在山东济南黄河之畔地下30米处，随着“山河号”盾构机完成500环管片拼装，由中铁十四局参建的世界最大直径水下盾构隧道——济南市黄岗路穿黄隧道掘进突破千米。
让隧道掘进更精准更高效 基石一号盾构机首次投用
京投轨道快轨公司嵌入盾构自主驾驶轴线控制、智能运输、智能调度等多项关键技术，成功研发“基石一号”盾构机，实现了施工安全质量和经济效率大幅度跃升。
京滨城际铁路二期工程首座隧道贯通
11月20日，与京滨城际铁路天津机场站连通的天津机场1号隧道完成盾构机掘进任务，实现安全顺利贯通。
自主研制+最大直径 我国又一超大直径盾构机“江海号”下线
​10月31日，一台最大开挖直径达16.64米的超大直径盾构机在湖南长沙下线，将应用于目前世界最长公路水下盾构隧道——海太长江隧道施工。这是我国迄今自主研制的最大直径盾构机，标志着国产超大直径盾构机产业化取得新突破。
水下超百米！中国大盾构实现水下掘进新纪录
8月19日，我国自主研发的海底隧道盾构机“深江1号”完成掘进任务，顺利抵达海平面下106米，这也标志着中国大盾构创下水下掘进新纪录。
中国最深海底隧道已盾构掘进至海平面下100米
“深江一号”盾构机总长130米，总重3800吨，开挖直径达13.42米。珠江口隧道是深圳至江门铁路的关键控制性工程，全长13.69公里，其中隧道盾构段最深处位于海底106米，是我国最深海底隧道。
“领航号”高铁盾构机成功合体
3月27日，我国自主研制的高铁盾构机“领航号”在上海市崇明区成功合体，后续将投入沪渝蓉高铁崇太长江隧道的建设。
世界最大直径高铁盾构机“领航号”完成刀盘焊接
“领航号”盾构机刀盘直径15.4米，总重量440吨，是目前世界最大直径高铁盾构机刀盘，将用于上海崇明至江苏太仓11.325千米的隧道建设。
AI绘两会 | “新质生产力”，如何把“Made in China”重新定义
2024年全国两会，“新质生产力”一词首次被写入《政府工作报告》，成为今年政府工作首要任务。手撕钢、无人机、盾构机……
世界最长海底高铁隧道盾构机“甬舟号”顺利下线
“甬舟号”盾构机由中铁十四局集团、铁建重工集团联合研发，全长135米，总重量4350吨，配备特制刀具308把，总装达到世界一流水平。
京唐城际铁路超大直径盾构机“京通号”下线
劳动者之歌｜张帅坤：奋力向前“掘进”
15年前，张帅坤大学毕业后进入一家隧道施工企业工作。2010年，听说成立不久的中国铁建重工要研制国产盾构机，他毫不犹豫地来到长沙，加入到研发团队中。